ENG
嬴彻科技核心团队亮相 自动驾驶定位车规级量产|钟鼎生态
2019.04.12

钟鼎生态

作为一家专注于干线物流自动驾驶运营的初创公司,嬴彻科技成立一年来,在运营落地和技术研发上动作频频。其“技术+运营”的端到端模式进展迅速,引发行业高度关注

钟鼎资本于2018年参投嬴彻科技,并有幸参与并见证了公司在短短一年以来的成长过程。钟鼎对嬴彻科技的未来持续期待,相信嬴彻科技的努力能够“推动自动驾驶在物流行业的早日落地”。

1.jpg

4月9日,嬴彻科技在其位于长阳创谷的上海公司举办媒体交流会,创始人暨CEO马喆人向大家介绍了部分核心团队。

会上公布,硅谷自动驾驶和中国物流及商用车领域的顶尖人才已陆续加盟嬴彻,包括前东风商用车总经理黄刚, 前圆通运营副总裁阿玉顺, 硅谷的姚班金牌选手、决策规划专家漆子超,和硅谷前ZOOX感知专家刘煜博士。

嬴彻核心团队明确提出“车规级、面向量产、L3”的自动驾驶研发定位,回顾了嬴彻运力服务平台的初期良好表现,透露了嬴彻与主机厂在L3重卡量产上的紧密合作状态和大致时间表。

2.jpg

(马喆人 嬴彻科技创始人 CEO)

CEO马喆人首先介绍了备受业界关注的嬴彻模式,包括三个关键部分:首先是自建运营场景,从L3运力平台起步,打造未来的货运机器人网络。同时和汽车产业上下游合作,通过嬴彻订单的拉动,和主机厂战略合作定制。相应地,在核心的自动驾驶技术方面,研发车规级、面向量产的自动驾驶系统

3.jpg

(黄刚 整车工程负责人 执行副总裁)

在此次交流会上,嬴彻明确提出2021年底实现车规级L3量产目标。整车工程负责人黄刚从产业协作的角度解读了如何实现这一目标。

嬴彻硅谷研发中心负责感知技术的刘煜博士和负责规划技术的漆子超共同解读了嬴彻车规级自动驾驶技术的思路

4.jpg

(刘煜博士 感知技术负责人 硅谷研发中心)

5.jpg

(漆子超 规划技术负责人 硅谷研发中心)

车规级是自动驾驶技术的更高阶挑战,它基于更高的功能安全标准,对系统、软件、硬件架构设计的冗余和容错有高得多的要求,也是自动驾驶精英孜孜以求的专业挑战。同时也是自动驾驶公司与汽车行业紧密合作、进行量产的必经途径。

目前嬴彻北美研发团队各个技术模块带头人均已到位,来自Uber, Apple,ZOOX,Pony.AI,ActiVision 等顶尖公司。CEO马喆人亲自负责硅谷研发的管理。

6.jpg

(阿玉顺 运力运营负责人 执行副总裁)

作为嬴彻科技运力运营负责人,阿玉顺加入嬴彻后即着手建立嬴彻的运力平台,从L1、L2智能卡车入手,首创以公里计费的独特运力方案,嬴彻为客户定制的L1智能卡车一经推出即获客户好评,其5%的降油承诺更是一大卖点,相继签下首批客户,启动首条运营线路,业务迅速打开局面

7.jpg(马喆人 嬴彻科技创始人 CEO)

货运自动驾驶拥有万亿级别的市场规模。“技术+运营”的端到端模式为自动驾驶公司追捧,但运营与技术的双重壁垒极难逾越,但嬴彻科技在一年里把这个模式完成了从零到一的搭建。

“物流自动驾驶是必然趋势,机会大,难度也大,大家都想做,都在摸索商业模式”,嬴彻科技CEO马喆人在交流会上表示,“公司成立一年,嬴彻团队走出了坚实的一步。这些进展都源自于大家今天所见到的这支由专业选手组成的跨界团队。希望我们共同的努力能够推动自动驾驶在物流行业的早日落地,真正改变‘汗水物流’迎来‘智慧物流’,让承载物流的美好从口号到现实。”

结尾分隔栏1.jpg公号尾图1.jpg尾图.gif